Trenutna zmogljivost v prostem teku na trgu je sorazmerno nizka, pod ozadjem obvoza Rdečega morja pa je trenutna zmogljivost nekoliko nezadostna, učinek pa je očiten. Ob izterjavi povpraševanja v Evropi in Ameriki ter pomisleki glede daljšega časa obhoda in zapoznelega urnika pošiljanja med krizo v Rdečem morju so tudi pošiljatelji povečali svoja prizadevanja za dopolnitev inventarja, splošne stopnje prevoza pa se bodo še naprej povečevale. Maersk in Dafei, dva glavna ladijska velikana, sta junija napovedala načrte za zvišanje cen, stopnja nordijskih FAK pa se začne od 1. junija. Maersk ima največ 5900 dolarjev na 40 čevljev zabojnik, medtem ko je Daffy na 15. mestu zvišala svojo ceno za še 1000 do 6000 dolarjev na 40 čevljev.
Poleg tega bo Maersk zaračunal doplačilo v južnoameriškem vrhunskem vrhuncu sezone, ki se začne od 1. junija - 2000 dolarjev za 40 stopal.
Svetovni ladji, ki jih vpliva na geopolitični konflikt v Rdečem morju, so prisiljene odvzeti ogrinjalo dobrega upanja, ki ne le bistveno poveča čas prevoza, ampak tudi predstavlja velike izzive za načrtovanje pošiljanja.
Tedenska potovanja po Evropi so strankam povzročila velike težave pri rezerviranju prostora zaradi razlik v velikosti in obsegu. Evropski in ameriški trgovci so tudi vnaprej začeli postavljati in napolniti inventar, da se med največjo sezono julija in avgusta ne soočajo s tesnim prostorom.
Oseba, ki je zadolžena za tovorno posredovanje, je dejala: "Stopnje tovora se spet začenjajo naraščati in niti škatel ne moremo zgrabiti!" To "pomanjkanje škatel" je v bistvu pomanjkanje prostora.
Čas objave: maj-25-2024